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温州顺风车夺命36分钟 司机先绑姑娘再转走9000元

2018-08-27 10:14:46  来源:钱江晚报

8月24日,年仅20岁的温州乐清小赵姑娘赶赴闺蜜的生日聚会。

她选择滴滴顺风车出行。

小赵姑娘遇到了恶魔,司机钟某残忍地对她施暴,之后又痛下杀手。

暴雨如注,山里林木森森,姑娘的遗体随后被钟某抛弃在乡道悬崖底,直到被警方找到。

8月26日上午,乐清警方向小赵的家属通报案情:小赵遇害前,被迫向嫌疑人微信转账9000余元。

从当天14时14分失联到14时50分左右遇害,夺命36分钟里,她经历了什么?

昨天下午,钱江晚报记者回访案发地,力图还原小赵姑娘被害的经过。

1。车开过石角龙村后,在上江岙村附近,嫌犯控制住小赵,实施抢劫。小赵没有现金,被要求微信转账。2。因山里没有信号,嫌犯将车开回石角龙村附近。小赵通过微信转账,给他9000多元钱。3。收到钱后,嫌犯再次将车开至上江岙村附近,对小赵实施了侵害。4。嫌犯将车开回石角龙村一带的峡谷转弯处,将尸体抛下悬崖,逃离现场。

嫌犯来回寻找山里有信号的地方

转走姑娘账户里9000余元

8月24日13时28分左右,在乐清市飞虹南路附近的家门口,小赵姑娘在妈妈的注视下,坐上了前往永嘉上塘的川A牌照顺风车。

车子避开了原本正常的两条路线:一小时车程的G15高速,以及一个半小时车程的104国道。

这辆车在乐清市绅坊火车站附近拐入了一条山路。

“怕怕,师傅开的山路,一辆车都没有。”8月24日14时09分,小赵向约她的闺蜜发去微信。

14时14分,小赵在微信发出了最后四个字:救命、抢救。

之后,手机关机失联。

记者昨天下午来到了朱苔岭一带。这里山谷幽壑群峰环绕,山里的手机信号时有时无。

24日那天,那辆川A的顺风车在山路上飞驰,杨岭线的乡道像丝带一样绕在山间,串联起丁岙村、石角龙村、上江岙村这些隐没山间的小村落。从丁岙村开始,这总共10公里的距离,竟成了小赵姑娘最后殒命的死亡之路。

根据小赵家属了解到的案情,小赵可能在14时50分左右遇害。

车子经过丁岙村绕行无数山道,开过石角龙村后,嫌疑人钟某停车抢劫,他拿出匕首恐吓小赵,用胶布封住嘴拿布条捆好手脚,向小赵要钱。可小赵身上并没有多少现金,嫌疑人打开微信叫小赵转账给他,可打开微信,发现这一带没有手机信号。

钟某往回倒车,找到了地势较高有信号的地方,转走小赵微信里的9000余元。收到钱后,钟某再次启动车子,开往山林更深处的上江岙村。在荒无人烟的地方,钟某对小赵实施侵害,并用匕首刺其颈部,致大量出血……随后,钟某将车子再次开回丁岙村至石角龙村之间的山路,在一个拐角处将小赵抛下悬崖。

做完这一切后,钟某驾车逃离了现场,最后出现在丽水青田一带。

一个多小时开车在山路多次来回

抛尸现场留下一个银耳环和手镯

8月26日下午3点22分,钱报记者从小赵家附近出发,一路前往最后发现遗体的石角龙村附近,总共20公里的路程。

四十几分钟的车程,车子从国道拐入一条小路,人烟渐渐稀少,周边的林木越来越茂密,四五米宽的山道基本没有掉头倒车的地方,打开手机,信号更成了“不争气”的东西,“除了一些山民和探险的驴友,这条路很少有人来,会让新手司机绝望。”乐清龙之野救援队曾参与搜救的队员介绍。

每隔几公里才有零星的村庄。十几公里后,路边一个不显眼的警戒带飘在悬崖一侧,这里就是钟某最后抛尸的地方。记者到石角龙村,说是村庄,但基本没有人,居民大多搬离了这里。从石角龙村掉头,往回(丁岙村方向)折返几百米就到了抛尸地点。

8月25日上午7时,小赵在乡道拐弯处的悬崖底被发现——此时,她已在一棵半枯的松树下躺了一夜。山道左上方是十几米高的岩石和松林,右下方有一个七八米左右落差的悬崖,峡谷溪流穿过的声音清晰可闻,但底下林木茂盛,基本看不清峡谷底部具体情况。松树下还有一团灰黄的救援绳,那是救援队在搜救之后留下的。“嫌疑人就是从这块护路石上抛尸的。”知情人士指着松树正上方的一块护路石告诉记者,钟某抛尸离开的时候很慌张,护路基石上还留下了一只银耳环和手镯,“这里前不着村后不着店,他选的地方很偏僻,基本上车子一停,人扔下去之后就跑了。”

钟某在上江岙村更远处行凶后,为什么又折回来在这里抛尸?记者来到上江岙村,发现这里附近有田地,村民人家也比较多,“如果抛尸的话需要背到山上去,非常不隐蔽。”而石角龙村至丁岙村一带,周边都是深林悬崖,易于隐藏。

仓皇抛尸后,钟某逃到丽水青田。

8月24日21时许,钟某又开车返回乐清市虹桥镇的出租房,告诉妈妈“自己杀了人”。

8月25日凌晨4时许,警方在乐清柳市镇抓获钟某。当日上午9时,在永嘉县峙口村查获川A牌照的作案车辆。

顺风车司机:

取消订单、私下接单是圈内潜规则

一夜之间,血案不仅泪湿了整个朋友圈,更将一个人群——顺风车司机,推上了风口浪尖。在他们眼里,网约车、平台、司机、乘客,都是怎样的呢?

平台有漏洞

大家自然钻空子

大树(化名)是个开了三年顺风车的“老司机”,他说自己这两天晚上都没睡好。

大树的工作是跑长途,最常去上海、江苏。3年前,他开始接触顺风车。“路上陪聊,还能分担油费和过路费。当时,我觉得顺风车调动了社会闲置资源为老百姓提供便利,挺好的。”慢慢地,他发现这件“互惠互利”的事情,有些操作并不那么“正规”。

有一次,大树在平台上发布自己的行程信息,从上海浦东回杭州。有名乘客就联系他,希望与他同行。事实上,那个时候,大树已经接单了,“按照规矩,我是不接受拼车的。但对方表示有急事,也是万般无奈才联系的,可以私底下给钱。”大树在征求了首位乘客的意见后,又和后来的乘客商定好价格,还是带上了她,“虽然这样的事情不常发生,但我是可以接受这种方式的。其实就是一句话,大家都有实惠,何乐而不为。”

大树坦言,自己很仔细地看了钱报的报道。对于稿子里提到“司机要求乘客取消订单”的行为,他说,这种“暗箱操作”,在顺风车司机圈里是公开的秘密。比如,跑一趟为了多赚些,会接单再和乘客商量取消订单,费用私下交易,一辆车上就可能多拉两个乘客,“平台有漏洞,自然会有人钻,挺正常的。”

平台应该去寻觅

更完善的方法

大树认为,这次乐清事件,平台责任难逃。大树说:“有些司机做顺风车的初衷本来就不纯,一看到漂亮小姑娘就起了歹念。如果乘客和司机发生什么,平台应该承担什么责任?平台可以推卸责任,事后没有监管。”

大树也表示,提高素质不是司机一方面的事情,“我开车,遇到乘客在车上吃东西、抽烟,我都是很反感的。开顺风车的基本上用的私家车,平时注重维护和保养,碰到不文明的乘客也是很头疼的。”大树的爱人平时也会开顺风车,也有乘客“不怀好意”,以各种借口想要加微信,“不能把所有责任都推到司机身上。说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢?总的来说,双方减少接触,很多事情都能避免。”

大树觉得,目前的网约车门槛真的低,“有辆车就可以了。(司机)人品、心理健康等,根本无法掌握,乘客就是碰运气。”持着同样观点的还有顺风车司机刘毅(化名)。在他看来,滴滴公司如今单纯地关停了业务,是正确的。“现在,平台的实名认证,其实根本没有多大作用。尤其是顺风车,只要有车辆信息就可以做,今天可以是这个人开,明天换个人开,根本监控不了。而且,只有最初的门槛,后面,车辆是否过保,是否年检,都无从知晓。司机素质参差不齐,监管不力,自然会出事情了。”

大树也觉得滴滴暂停全国顺风车业务,“这是有洞补洞。现在,整个(网约车)体系都有问题,单纯补洞于事无补的。”在刘毅看来,平台可以找到一些更完善的方法——比如说,一辆车可以最多绑定3人,录入的信息也是如此。司机在每次接单的时候,都需要脸部识别,不仅实现行程跟踪,还可以有力地监管司机。

警察学院教授

滴滴完全可以

也应该做到“一键报警”

作为老师,也是一位母亲,浙江警察学院侦查系副主任、侦查学教授王祎非常关注滴滴女乘客遇害案的进展,打算开学后跟学生们进行探讨。

有网友转载,早些时候的Uber(优步)也出现过类似事件。很快,Uber就作出了针对性改变——在APP内增加了安全性的功能。比如,乘客可以把自己的位置和行动路线分享给自己的紧急联系人,在感到不安全的时候可以一键报警等等。在一些大城市,优步也跟警方开展合作,不需要乘客说出地址,而是在他们选择一键报警的时候,优步就会主动将乘客和司机的有关信息分享给警方:GPS定位、乘客信息、车辆外观和牌照等等。此外,如果乘客不方便报警,还可以通过Uber软件内置的另外一套安全措施,悄悄共享自己的地理位置给某些指定联系人。五分钟内警察就能赶到现场。

王祎老师说,这个功能,在滴滴软件上,完全可以、也应该做到,“这看上去只是APP内部的一个信息模块的技术问题而已,却暴露了一个企业的社会责任感和行业道德问题。”

对于女生搭乘交通工具,王老师总结如下:

1、不选择不正规车辆,尽量选择公共交通。选择网约车,要将车辆信息发送给家人,同时开启定位和位置共享。上车后先将车辆信息电话告诉家人同事,当着驾驶员面,故意让他听到。

2、尽量不与陌生人一起乘车,选择坐在司机后面,不露财、不露怯。

3、注意观察,不要老看手机。

4、要注意司机行驶的道路,发现苗头不对,提前下车,最好能选择有监控、路灯、行人的地方下车。

5、一旦可能出现风险,先保命。

王教授最后说:“我们要尽量保护自己。很多时候,女生不要碍于面子,想要多给别人信任。实际上,被犯罪嫌疑人利用的就是这一点。”

网络安全专家

网约车需要

更细节的基础设施建设

“现在,很多人都在责怪滴滴,应急措施不到位。换个角度想,在国内,这样的处理流程,目前在业界已经属于比较标准化的一套流程,尚有改进空间。”杭州安恒信息技术有限公司副总裁、网络安全专家袁明坤如是说。

在国内,一个投诉电话,需要反复确认,需要走流程,这是需要时间的,“滴滴处理事情的速度,遇到紧急情况是不够的。”

在他看来,我国的网约车安全体系,不是仅靠一家公司的自觉自愿就可以完成的,而是需要更多更细节的基础设施建设,“需要建立自动化快速响应机制,减少人力分析判断时间,充分调动起警方作用,和其保持联动,这是非常关键的。”据他了解,目前,滴滴已经在和警方联系,想要建立一条快速报警线路。

“对大多数人来说,顺风车也是个好工具。”袁明坤坦言,如果将责任全部推到滴滴身上,也不公平。圈内都知道,在网络安全、大数据分析、风险控制、案件追踪以及司机个人信息等方面,滴滴也投入了大量的人力财力。但总有一些不可抗力的因素存在,整个司机队伍人员素质也参差不齐。

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