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高德刘振飞:和滴滴是合作伙伴关系

2019-08-28 15:18:46  来源:搜狐科技

文 | 搜狐科技 黄阳

“滴滴是高德的合作伙伴,是共赢模式。”

“已经在和哈啰出行讨论业务合作,和杨磊(哈啰出行创始人兼CEO)接触频繁。”

“高德不会参与线下运力,与合作伙伴不争利。”

“高德永远不会更名为’高德出行’,出行只是业务之一。”

“阿里自己做网约车是假新闻。”

8月28日,在共享出行创新发展论坛上,高德地图发布“2019年一号工程”,宣布已接入近40家出行企业。

在活动后的采访环节,阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞对搜狐科技表示,高德不会参与线下运力,与合作伙伴不争利。“这个问题出行企业的合作伙伴在饭桌上也问过我,高德没有能力也没有兴趣参与线下运力,不然合作伙伴们也不愿意来参加今天的大会。”

8月份,高德在出行领域动作频繁,种种举动不禁让外界猜测它未来是否会朝出行平台转型,和滴滴进行正面对抗,以及它与同属“阿里系”的哈啰出行之间的关系。

8月6日,高德地图最近发布了全新的v10.0版本,同时推出新品牌Slogan:“行,用高德”。高德集团总裁刘振飞宣布,高德地图正式从地图导航工具,升级为国民出行平台;8月13日,高德发布全国首个交通运行评价AI系统“明镜”,该系统可基于AI多维度评价和诊断城市交通,“明镜系统”未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

然而,刘振飞在今日的采访上回应,高德地图永远都不会更名为“高德出行”:“名字不会改,永远不会改。出行只是其中一个业务。”

对于媒体关于高德与滴滴和哈啰关系的提问,刘振飞称高德和滴滴是合作伙伴关系,在高德地图能够打到滴滴的车,而高德和哈罗的合作也正在推动中。此外,高德地图副总裁王桂馨透露,“我们和杨磊(哈啰出行创始人兼CEO)沟通很频繁。”

谈到高德最初做出行聚合平台的决定,王桂馨称当时只是想做一个功能接入,没有商业变现思考,滴滴等出行平台最开始都是使用高德进行导航,高德想邀请这些合作伙伴把业务接入高德。“意外聚合平台最后火了。”

在出行领域,高德的模式和淘宝相似,采用的是“赋能”与“聚合”。根据刘振飞解释,高德的定位,是做传统出行企业数字化升级的成长伙伴,是做共享出行企业发展的合作伙伴。“高德打车于2017年7月上线,开创了一键全网叫车的高德模式。这种模式其实是聚合了第三方的网约信息和网约车平台,优势是为用户展示多家平台、多种车型及相关优惠信息,方便用户选择更适合自己的服务。”

高德首创出行聚合平台后,哈啰和美团紧随其后。对于滴滴而言,可以形成吃、住、行闭环的高德和美团,对其有着先天威胁,今年5月,滴滴也开启了聚合模式。

高德网约车上线时间已达一年,2018年7月,高德网约车上线,和滴滴不同的是,它不做自营车辆,而是搭建一个出行服务平台,接入包括滴滴、首汽、神州、曹操等主流车型。

2018年9月,哈罗单车宣布升级为哈啰出行,正式接入嘀嗒出行、首汽约车平台。

今年4月,美团打车加入出行市场,美团的模式和高德相似,用户可以在平台上使用包括神州专车、首汽约车、曹操出行等提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。

今年5月,滴滴在成都接入同程旗下的秒走打车;7月,滴滴出行宣布平台将向更多第三方出行服务商开放;8月,滴滴在广州接入广汽旗下的如祺出行。

最新数据显示,高德月活跃用户超过4亿,峰值日活跃用户超过1.15亿,此前有媒体报道称网传高德打车日订单70万,高德方面回应称数据不准确。据媒体报道,目前滴滴网约车日订单约为2400万,美团日订单为40万,曹操专车日订单40万,首汽60万。

值得注意的是,刘振飞回应媒体提问时称“阿里自己做网约车是假新闻。”虽然一再强调自己和滴滴是合作关系,但高德在出行领域的频发加码,且其最为阿里布局出行的重要一环,未来的一举一动都将牵动几位出行头部玩家神经。

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