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一个赔偿承诺英菲尼迪4S店竟然拖半年,给客户的解释竟是公司经营困难

2018-10-15 09:05:04  来源:搜狐 汽车行业关注

近日网上一则报道引起关注,杭州一家英菲尼迪4S店因工作失误给客户新车安装原厂导航系统时导致原车屏幕损坏,为此还写下协议书承诺赔偿,但拖了半年时间4S店一条承诺都没有兑现,给客户的解释竟然是:公司经营困难。

2017年底陈女士在杭州博信英菲尼迪4S店购买了一台Q50L汽车,花费了22万元,由于该配置车型不带导航和倒车影像系统,车主为安全起见决定在4S店加装该原厂配置,要3300元。

没想到回去后车主多次发现屏显异常,会出现黑屏花屏、无故重启等现象。直到今年4月份陈女士将车开回4S店进行检查,4S店解释称当时由于工作人员操作失误,导致屏幕破损。为此,英菲尼迪4S店写下了协议书承诺作出赔偿,更换全新的原装屏幕,同时退还3300元的费用给车主。可是,直到现在4S店的承诺一条都没有兑现过,时间也过去半年了。

期间车主也多次找到4S店,但对方却表示无能为力。陈女士表示,“4S店给出的结果是店开不下去了,资金运转不行,经营困难,没办法赔偿。”

博信英菲尼迪4S店方经理则表示,除了公司经营方面存在困难外,原厂屏幕是日本进口件,采购价格比较高,时间也比较长。

陈女士当然不接受4S店的说法,经过再次协商后,4S店给出了另外一个解决方案,帮客户车辆更换试驾车上的屏幕,3300元的费用也会尽快退还,也会作出一定的补偿。

一个承诺的赔偿4S店竟然以“经营困难”拖了半年,屏幕坏了没法更换,折射出该品牌及4S店服务质量水平,以及英菲尼迪在市场上的弱势地位。

2014年东风英菲尼迪曾计划目标到2018年英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标,当然今年是无法完成的,而且与目标相差巨大。今年东风英菲尼迪最新规划在未来5年要实现三倍销量增长,逼近15万辆,但是以英菲尼迪如今水土不服的表现来看,规划似乎就像一句空话。

从销量来看,2017年英菲尼迪全年销售新车4.8万辆,同比增长16%,其中国产车型销量占比超六成;今年1-7月英菲尼迪中国销量也仅有21794辆。

到目前为止,英菲尼迪的国产车型仍然只有轿车Q50L和SUV QX50两款,无其他车型国产的引入计划,新产品导入过慢,这也为英菲尼迪的后续发展蒙上一层灰。

今年7月,英菲尼迪还全面取消“4年10万公里免费保养(9次免费基础保养)”的政策,对新车仅提供免费首保服务。作为品牌一贯以来的一大卖点,英菲尼迪此举无疑反映出在中国市场水土不服的表现。有业内人士称,英菲尼迪取消免费保养的主要原因是因为其市场表现并不理想,厂家已经无法支撑后市场巨大的开销。甚至有声明称,“英菲尼迪成为第一个送不起免费保养的日系豪华品牌”。

“掉队”的英菲尼迪,基本与讴歌和DS品牌出现的情况相似,远远落后二线豪华品牌,其他方面更是跟不上,谈何销量三倍增长。

一个赔偿承诺英菲尼迪4S店竟然拖半年,给客户的解释竟是公司经营困难

来源:搜狐 汽车行业关注发布时间:2018-10-15 08:06:48

近日网上一则报道引起关注,杭州一家英菲尼迪4S店因工作失误给客户新车安装原厂导航系统时导致原车屏幕损坏,为此还写下协议书承诺赔偿,但拖了半年时间4S店一条承诺都没有兑现,给客户的解释竟然是:公司经营困难。

2017年底陈女士在杭州博信英菲尼迪4S店购买了一台Q50L汽车,花费了22万元,由于该配置车型不带导航和倒车影像系统,车主为安全起见决定在4S店加装该原厂配置,要3300元。

没想到回去后车主多次发现屏显异常,会出现黑屏花屏、无故重启等现象。直到今年4月份陈女士将车开回4S店进行检查,4S店解释称当时由于工作人员操作失误,导致屏幕破损。为此,英菲尼迪4S店写下了协议书承诺作出赔偿,更换全新的原装屏幕,同时退还3300元的费用给车主。可是,直到现在4S店的承诺一条都没有兑现过,时间也过去半年了。

期间车主也多次找到4S店,但对方却表示无能为力。陈女士表示,“4S店给出的结果是店开不下去了,资金运转不行,经营困难,没办法赔偿。”

博信英菲尼迪4S店方经理则表示,除了公司经营方面存在困难外,原厂屏幕是日本进口件,采购价格比较高,时间也比较长。

陈女士当然不接受4S店的说法,经过再次协商后,4S店给出了另外一个解决方案,帮客户车辆更换试驾车上的屏幕,3300元的费用也会尽快退还,也会作出一定的补偿。

一个承诺的赔偿4S店竟然以“经营困难”拖了半年,屏幕坏了没法更换,折射出该品牌及4S店服务质量水平,以及英菲尼迪在市场上的弱势地位。

2014年东风英菲尼迪曾计划目标到2018年英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标,当然今年是无法完成的,而且与目标相差巨大。今年东风英菲尼迪最新规划在未来5年要实现三倍销量增长,逼近15万辆,但是以英菲尼迪如今水土不服的表现来看,规划似乎就像一句空话。

从销量来看,2017年英菲尼迪全年销售新车4.8万辆,同比增长16%,其中国产车型销量占比超六成;今年1-7月英菲尼迪中国销量也仅有21794辆。

到目前为止,英菲尼迪的国产车型仍然只有轿车Q50L和SUV QX50两款,无其他车型国产的引入计划,新产品导入过慢,这也为英菲尼迪的后续发展蒙上一层灰。

今年7月,英菲尼迪还全面取消“4年10万公里免费保养(9次免费基础保养)”的政策,对新车仅提供免费首保服务。作为品牌一贯以来的一大卖点,英菲尼迪此举无疑反映出在中国市场水土不服的表现。有业内人士称,英菲尼迪取消免费保养的主要原因是因为其市场表现并不理想,厂家已经无法支撑后市场巨大的开销。甚至有声明称,“英菲尼迪成为第一个送不起免费保养的日系豪华品牌”。

“掉队”的英菲尼迪,基本与讴歌和DS品牌出现的情况相似,远远落后二线豪华品牌,其他方面更是跟不上,谈何销量三倍增长。

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