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7代伊兰特变速箱有哪些技术干货?

2020-11-16 14:56:36  来源:线外邦

伊兰特之于北京现代,犹如曾经的桑塔纳对于上汽大众的重要性。自2003年进入中国市场,27年间,伊兰特几代车型积累了470万中国用户,占到伊兰特全球180个国家1400万用户的三分之一强,已经证明了一切。

而最新一代国产伊兰特,也于北京车展正式启动预售,据笔者近期走访4S店了解的情况来看,消费者对它的接受度“相当可观”,订单数量每天都在上升。要知道,第七代伊兰特距离正式上市还有半个月呢,是什么促使大家如此急迫地“抢先手”?难道就是冲着2000元抵4000元的预售政策?显然没那么简单。

10月10日,北京现代一场线上技术说明会,从设计、动力以及智能化等方面解开了笔者心中的疑惑。

i-GMP平台给了伊兰特什么?

对于第七代伊兰特,现代官方的说法是“将再次激活伊兰特基因”的全新一代车型。之所以对其寄予如此厚望,最核心的原因就是其在技术上有着“颠覆性”的创新。

其中,首要创新就是车型平台,也就是现代第三代技术平台i-GMP。对于该平台,公众的印象最早建立在现代全新一代索纳塔身上,进一步来说,则是全新的Smart Stream动力系统和大量最新的智能科技。

第七代伊兰特,就是继第十代索纳塔之后,i-GMP平台的第二款新车。

肉眼就能看到的,就是i-GMP平台让第七代伊兰特的尺寸和空间变得更大。相比上代车型,新车在车身长度方面增加了70mm,轴距增加了20mm,但车内实得空间却远超表象。据介绍,第七代伊兰特的前排腿部增加了58mm,而后排腿部增加了59mm。值得注意的是,在车长和车宽同步提升的同时,第七代伊兰特的整备质量反倒比上代车型降低了84kg——这也体现出现代i-GMP平台的过人之处。

另外,i-GMP平台采用多重骨架车身结构,车身强度得以明显增强,能在发生事故时有效分散冲击力,大大提升整车被动安全表现。

前面说了,第七代伊兰特受益于i-GMP平台的全新Smart Stream动力系统,但也许你会说,预售信息显示第七代伊兰特的发动机和变速箱都没变,还是1.5L+CVT和1.4T+7DCT的组合——这的确没错,但若你足够仔细的话,会注意到还是有变化的,其中1.4T发动机最大功率提升了10匹马力,而油耗却降低了0.2L/百公里。

但车身和动力,其实还不是i-GMP平台带给第七代伊兰特的最重要创新。

H SMART+,第七代伊兰特的“第四大件”

对于一般人,在看到第七代伊兰特的第一眼,一定会被它犀利动感的造型设计吸引,这的确是设计师们的功劳,但要让一款车进一步打动你,甚至让你下定决心掏钱买单,那一定是在你亲身体会过之后。而在体验环节中,除三大件之外,如今的Z世代年轻消费者,还会看重“第四大件”——智能化。

而在第七代伊兰特身上,可以说“第四大件”才是引领A级车市场风向标的创新。

此次线上技术说明会,现代汽车研发中心总经理杜思凯就花了大量时间来介绍现代汽车的“H SMART+”技术——这是一个融合了环保、智联和自由出行三个维度的综合性智能技术体系。

第七代伊兰特在这个技术体系支持下,共使用了23项ADAS配置。其中,包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等七项智能装备,全都是同级独有。众所周知,多年来,这些集成了各种传感器、雷达和摄像头的尖端自动驾驶技术,基本都是高端豪车的专属装备。

据介绍,第七代伊兰特能够实现L2+级智能辅助驾驶,其基于实时导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能,能实现半自动的驾驶功能,发现限速区间或弯路会自动减速,给驾驶者带来更多的安全和便利,同样也是同级独有。

不仅如此,第七代伊兰特还称得上是一部真正的“数字化终端”。比如,车主通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙,就可以通过手机操控车辆,并和他人“分享车辆”;此外,它还可以方便地通过语音控制,实现多媒体控制、导航、天气查询、调节空调温度、开关车窗和天窗等功能;更便捷的是,通过车载智能网联3.0系统,第七代伊兰特能实现“车家互控”,比如在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人。上述所有功能都集成在中控屏菜单上,驾驶者可以像使用智能手机一样操作,甚至都不需要切换操作习惯。

如此高大上的“第四大件”,相信年轻人体验之后都会舍不得放手。

最后说说

在合资品牌阵营,无论德系和日系,在A级车这一亩三分地上,无不是凭借品牌效应呼风唤雨(比如每个月轿车销量榜首的“双逸”,以及卡罗拉),但在如今年轻消费者分外看重的“第四大件”,其动作却普遍要慢半拍甚至慢一拍。在以前,以70后和60后为车市主流消费群体的年代,德系车和日系车的做法可以理解为车的核心还是三大件,可当车已经进化为一部“数字化终端”,这样的观点就体现出它的时代局限。

现如今,在80后和90后为主的消费群眼中,一辆车不可或缺的三大要素中,造型设计、智能化已经排在了前两位,而传统的三大件,则真正排到了第三的位置。第七代伊兰特的到来,正是顺应这一趋势的产物,也正因如此,现代才放话,要依靠第七代伊兰特来“重新激活伊兰特的基因”。

而对于现代官方的这个想法,也许市场终端的感受比较到位,在笔者走访期间,一位在现代4S店干了十多年的老员工无不感概,“第七代伊兰特回归自己的名字,加上在造型和配置上的优势,销量就有了保障。”在他说这话的时候,笔者还注意到一个细节,就是店外三面都已经摆满了伊兰特新车——看来,经销商们已经准备大干一场了。

当然,他还有一句话没有说,那就是价格优势,因为车还没正式上市,但意在重返巅峰的北京现代,相信半个月后不会让大家失望——毕竟,现阶段的预售价格都已经显示出竞争力了,4S店订单每天都在增加。

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